Quand peut-on espérer décoller à bord d’un Cassio ? Selon les termes de l’accord dévoilé aujourd’hui, le groupe Sonaca fera passer le Cassio de son statut actuel de conception à une version définitive prête pour la production et supervisera la fabrication des éléments d’aérostructures par un sous-traitant qui sera annoncé à une date ultérieure. L’ambition de VoltAéro est donc de remplacer les gros porteurs par des petits avions propres ? Le gouvernement veut abandonner les lignes aériennes de moins de 2 heures. L’avion français hybride Cassio vient de réaliser son premier vol au-dessus de la Charente-Maritime. Cela signifie que chaque fois que vous visitez ce site, vous devrez activer ou désactiver à nouveau les cookies. L’avion de série de la gamme Cassio adoptera un design à plan canard fixe à l’avant, une aile arrière à double flèche et un double empennage horizontal en T.  La propulsion du Cassio sera assurée par un module de puissance électrique hybride placé, comme pour le démonstrateur, sur la partie arrière du fuselage en position « pousseur » et intègre un moteur électrique et un moteur à combustion thermique à haute performance servant à prolonger l’autonomie globale de l’appareil. Résumé de la politique de confidentialité. Les champs obligatoires sont indiqués avec *. Certains disaient « en marche », Détours répond « en route ! C'est en tout cas ainsi que Didier Esteyne, pilote d'essai et co-fondateur de la start-up française VoltAero, a présenté l'avion hybride électrique qui a effectué son vol inaugural mercredi, à l'aérodrome de Royan-Medis (Charente-Maritime). Avion hybride La start-up française fondée en 2017 par deux anciens salariés du groupe Airbus, ambitionne de développer une famille d’avions hybrides-électriques de 4 à 10 places pour l’aviation générale, le transport à la demande et le transport régional commercial « point à point ». /// ». Si vous désactivez ce cookie, nous ne pourrons pas enregistrer vos préférences. VoltAero. La société française VoltAero annonce son partenariat avec le groupe belge Sonaca, spécialiste des aérostructures, pour le développement de la cellule du futur avion hybride-électrique français Cassio. Prenons le Syrus SR20, un concurrent chinois 4 places : il consomme 214 tonnes de CO2/an, pour 300 heures de vol. Une présentation publique est prévue à Royan, le 23 octobre 2020, si les conditions météo le permettent. Ce site utilise Google Analytics pour mesurer l'audience et nous aider à améliorer le contenu. La version définitive sera plus belle, son aérodynamique permettra d’atteindre les performances qu’on vise : actuellement il y a trois hélices, on en aura une seule à la fin, donc moins de vibration. Webcast du premier vol le 23/07 à suivre sur voltaero.aero et Instagram : On July 23, VoltAero will perform the first demonstration flight of its 800-hp. "A ma connaissance, il s'agit d'une première mondiale, confie Didier Esteyne, pilote d'essai et cofondateur de la société Voltaéro, à l'origine de … La cellule des avions hybrides-électriques Cassio de VoltAero sera donc développée par le groupe Sonaca, expert en matière d’aérostructure optimisée et d’ailes. Les étapes : • Lundi 26 octobre : Départ officiel sur l’aéroport de Vannes suivi d’une étape à Tours La cellule des avions hybrides-électriques Cassio de VoltAero sera donc développée par le groupe Sonaca, expert en matière d’aérostructure optimisée et d’ailes. Développé par la start-up VoltAero depuis 2017, ce petit avion à propulsion hybride-électrique devrait effectuer son premier vol officiel en septembre prochain dans le sud-ouest de la France. Watch this historic event on a special webcast featuring CEO Jean Botti. Et il est fabriqué en France. Prochaine étape : un tour de France. Je réponds : on a une aviation qui peut desservir des liaisons « point à point ». Depuis 2017, la société VoltAero développe à l’aérodrome de Royan-Médis un appareil qui préfigure l’aviation de demain : un avion à propulsion hybride électrique-thermique. Votre navigateur et des outils en ligne vous permettent de paramétrer ces cookies. « J’espère que vous le verrez mais ne l’entendrez pas, c’est le but […] Développé par la société VoltAero basé près de Royan (Médis), ce démonstrateur est en fait un Cessna Skymaster modifié. VoltAero propulse l'avion électrique à un niveau jamais atteint auparavant. On a réalisé un avion de démonstration (Cassio1), déjà prêt. Sa forme est surprenante mais ses performances sont carrément impressionnantes : la puissance peut atteindre 600 kW et l’autonomie 1200 km. Mon associé avait fait une traversée de la manche en 2015 en e-Fan, l’avion électrique à 60 kW lancé par Airbus Innovations pour entraîner les pilotes, abandonné depuis 2017. Jean Botti, son CEO, nous a fait faire un tour de piste. En choisissant «J'accepte» ou poursuivant votre navigation, vous consentez au dépôt de traceurs pour la mesure d’audience, le partage réseaux sociaux, la personnalisation de contenus et le ciblage des publicités. D’où vient ce projet de lancer une flotte d’avions hybrides ? L’hybride est-il la clé pour décarboner l’aviation ? La société Voltaéro lance un tour de France de son avion hybride électrique. La start-up française VoltAero a fait décoller pour la première fois en public le 21 octobre son démonstrateur d’avion hybride électrique « Cassio 1 », dont le groupe motopropulseur sera celui qui équipera le futur modèle 10 places. Jean Botti et Didier Esteyne, les pères du programme d’avion électrique l’E-Fan enterré par Airbus, reviennent avec un projet d’avion hybride de quatre places et plus, avec lequel ils ambitionnent de titiller le Cirrus SR22 sur le marché des avions légers privés. La gamme Cassio proposera 3 versions 4, 6 et 10 places : le Cassio 330 à 4 sièges avec une propulsion d’une puissance combinée hybride-électrique de 330 kilowatts, le Cassio 480 doté de six sièges avec une puissance de propulsion hybride-électrique de 480 kilowatts ; et le Cassio 600, une configuration à dix sièges avec une puissance de propulsion hybride-électrique de 600 kilowatts. Un avion hybride électrique capable de transporter 10 passagers: la société Voltaéro a lancé mercredi le vol inaugural de cet aéronef du futur, une “première mondiale”, qui a décollé de Royan, avant d’entamer un tour de France, a constaté l’AFP. Le Cassio est un avion électrique ET thermique. Nous avons l’appareil et, avec notre partenaire EDEIS, avons déjà 20 aéroports en France parés pour accueillir notre flotte. Le Cassio sera ensuite construit sur une chaîne d’assemblage final en région Nouvelle Aquitaine, dans le sud-ouest de la France, mais la start-up recherche déjà des partenaires industriels pour une production sous licence en Amérique du Nord et en Asie. On réduit toutes les nuisances : les atterrissage et les décollages sont entièrement réalisés sur le moteur électrique, on a donc peu de bruit. Il fera son premier vol officiel le 23 juillet à Royan. VoltAero a dévoilé la physionomie définitive de son avion hybride-électrique beaucoup plus futuriste que celle du Cessna C337 Push-Pull qui lui sert de banc d’essai volant depuis le début. Il y a quelques semaines VoltAero réalisait avec succès le premier vol d’essais de son démonstrateur d’avion à propulsion hybride-électrique Cassio 1, un Cessna 337 Skymaster équipé de moteurs électriques ENGINeUS™ de Safran Electrical & Power. -75% de CO2 et 90% de monoxyde d'azote évités, les chiffres parlent d’eux-mêmes. hybrid-electric powertrain for the 10-seat Cassio aircraft. Pas besoin de nouvelles couvertures ferroviaires : on a une super infrastructure chez nous avec énormément de petits aérodromes en France. Est-ce comparable aux voitures hybrides, combinant les deux avantages ? VoltAero a dévoilé aujourd’hui la configuration de production de ses avions Cassio propulsés par le module hybride-électrique développé par l’entreprise. Autres Cookies tiers pour la personnalisation des offres : travelpayouts / doubleclick. Mobilité électrique, Une rédac curieuse et avide de vous faire découvrir la mobilité sous un autre jour, Chaque semaine, 1 minute pour vous faire découvrir le meilleur de la mobilité, Envoyez-nous vos projets, idées, remarques ou juste un bisou, VoltAéro, un avion hybride qui va sauver la France (et la planète), Alice, un avion électrique qui vole 1000 km sans une goutte de pétrole, Bloqués au sol par le Covid-19, ces avions deviennent des restaurants, Bertrand Fleurose de Cityscoot : "Le free floating sera le grand gagnant de la crise sanitaire". Le premier vol public du Cassio 1 aurait dû avoir lieu en mars 2020. © VoltAero La société française VoltAero a choisi la Sonaca pour développer la cellule, c’est-à-dire la structure mécanique, de sa famille d’avions hybrides électriques Cassio, annoncent les deux entreprises jeudi. Additional details will be announced via the www.VoltAero.aero website. De quelle solution mobilité avez-vous besoin aujourd'hui? Ce qu’il faut, c’est changer de modèle ! Le […] On vise à terme de remplacer une flotte existante de 3200 avions, ce qui économiserait 700 millions de tonnes par an. VoltAero Cassio, un projet français d’avion léger hybride. VoltAéro vient de franchir une étape d'importance avec Cassio 1 qui a utilisé pour la première fois son module de propulsion hybride électrique le 11 octobre 2020. Assez pour rejoindre n’importe quel pays voisin depuis un aérodrome près de chez vous… Démonstration grandeur … Le programme Cassio de Voltaero a franchi une étape avec les premiers vols du nouveau groupe motopropulseur qui préfigure la motorisation hybride-électrique définitive. Uber Elevate ont un logiciel et une marque. On ne remplacera pas Airbus. Your browser and online tools allow you to set these cookies. De quelle solution mobilite avez vous besoin aujourd'hui? Veuillez activer les cookies strictement nécessaires en premier afin que nous puissions enregistrer vos préférences! Dans sa version complète à neuf places, la configuration de l'avion Cassio utilisera les moteurs électriques avec le module de puissance hybride breveté par VoltAero et monté sur le fuselage arrière, combinant un moteur à combustion interne et trois moteurs électriques. Prévu pour un premier vol en 2022, l’EcoPulse, un démonstrateur d’avion à propulsion hybride distribuée conçu par Daher, Safran et Airbus avec le soutien du CORAC, a passé avec succès sa revue préliminaire de design (Preliminary Design Review). Le groupe aéronautique belge appliquera son expertise en matière d'aérostructures optimisées à la famille d'avions de 4, 6 et 10 places. #hybridelectric #aircraft #plane #airplane #aviation #generalaviation #ecofriendly #flight #VoltAero #Cassio #Cassioaircraft #propeller #motors #Royan, A post shared by VoltAero (@voltaero) on Jun 22, 2020 at 11:06am PDT, Aviation La société Voltaero, basée à Royan, a lancé ce mercredi un avion hybride électrique capable de transporter 10 passagers. Après cela, nous ferons un tour de France de l’aviation verte, pour le présenter, fin août. SEAT et CANAL+, deux marques innovantes, s’unissent pour vous offrir Détours, un média dédié à la mobilité qui vous propose quotidiennement un regard ludique et éclairant sur les nouvelles façons de faire bouger votre quotidien. Le Cassio est la suite de ça… Sauf qu’on a 10 fois plus de puissance ! On a testé la chaîne cinématique du 4 places, du 6 places et à Royan nous testons la configuration 10 places en format démonstrateur. L’avion est équipé de deux moteurs électriques Safran montés sur les ailes et d’un moteur thermique à l’arrière. Oui, on a une double motorisation et une double source d’énergie, ce qui offre plus de sécurité : on limite les risques de panne puisqu’on peut basculer à tout moment. VoltAero (Royan) a présenté au dernier salon du Bourget, l’an passé, son projet d’avion à motorisation hybride constituée d’une combinaison de deux moteurs électriques tractifs et un moteur à combustion interne propulsif. Le groupe aéronautique belge appliquera son expertise en matière d’aérostructures optimisées à la famille d’avions de 4, 6 et 10 places. À l’échéance 2025, nous serons capables de produire 150 avions par an, en France, en Nouvelle-Aquitaine. Assez pour rejoindre n’importe quel pays voisin depuis un aérodrome près de chez vous… Démonstration grandeur nature ce 23 juillet à Royan. Cette première étape clé permet de démontrer la faisabilité du projet et de figer l’architecture du démonstrateur. /// L’actualité des acteurs et partenaires de l’aviation francophone : Voyage, Industrie & Défense. Un ancien dirigeant d'Airbus veut créer le "Uber des airs" : son avion hybride va effectuer un tour de France, avec une étape à Toulouse, dans le cadre d'une démonstration. Voltaero se veut différent avec leur concept Cassio. Le cookie strictement nécessaire doit être activé pour que nous puissions enregistrer vos préférences et s'en souvenir. Depuis 2017 VoltAéro développe au beau milieu de la Nouvelle-Aquitaine le Cassio, une gamme d’avions hybrides-électriques (4, 6 et 10 places). Un avion hybride électrique capable de transporter 10 passagers : la société Voltaéro a lancé mercredi le vol inaugural de cet aéronef du futur, une "première mondiale", qui a décollé de Royan, avant d'entamer un … Amener 150 personnes, c’est un tout autre monde ; cela causerait d’énormes problèmes de connectique, de poids, de batterie… Donc, le plus plausible et gagnant pour tout le monde, est un 10 places sur ce qu’on appelle de l’aviation « régionale » : Londres, Marseille, Berlin… On peut couvrir 1200 km. […] Sa forme est surprenante mais ses performances sont carrément impressionnantes : la puissance peut atteindre 600 kW et l’autonomie 1200 km. Le gouvernement dit vouloir des avions non polluants d’ici 2035. Voltaero, Avion électrique, Nouvelle-Aquitaine Les projets d’avions hybrides ou électriques se multiplient partout dans le monde : Zunum Aero, Magnus eFusion et même un court-courrier signé Easyjet. 8.05.2020par Gil Roy Aviation Générale55 Le Cassio de VoltAero sera proposé en trois versions, de 4 à 10 places. La société Voltaéro a lancé mercredi 21 octobre le vol inaugural d’un avion hybride électrique capable de transporter dix passagers. Nous gagnerons encore en économies d’énergies et nous pourrons atteindre 360 km/h, ce qui n’est pas possible avec le design actuel. En électrique, le Cassio économiserait 214 tonnes sur le même plan de vol ! By clicking «I accept» or continuing your navigation, you agree that we use cookies to provide a best user experience, social network sharing, mesure audience and ad targeting. Un avion hybride électrique capable de transporter 10 passagers : la société Voltaéro a lancé mercredi le vol inaugural de cet aéronef du futur, une "première mondiale", qui a décollé de Royan, avant d'entamer un tour de France, a constaté l'AFP. /// Caractéristiques techniques de l’appareil : – Autonomie : 3,5 heures (possibilité d’extension à 5 heures)– Portée : 800 miles / 1287 Km– Vitesse de croisière : 200 nœuds– Distance de décollage/atterrissage : moins de 1 800 pieds– Poids maximum au décollage : Moins de 2,5 tonnes (certification EASA CS23)– Disponibilité : 10 heures/jour (soit environ 8 rotations par jour), /// DERNIERS ARTICLES#grid-35506 .tg-nav-color:not(.dots):not(.tg-dropdown-value):not(.tg-dropdown-title):hover,#grid-35506 .tg-nav-color:hover .tg-nav-color,#grid-35506 .tg-page-number.tg-page-current,#grid-35506 .tg-filter.tg-filter-active span{color:#999}#grid-35506 .tg-filter:before,#grid-35506 .tg-filter.tg-filter-active:before{color:#5ec0c8}#grid-35506 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